天理軽便鉄道（平端～安堵）
歴史
天理軽便鉄道が軌間７６２ｍｍの軽便鉄道として新法隆寺～天理間を
1915年に開業させたのが始まり。新法隆寺駅は国鉄関西本線法隆寺駅
の近くにあり、同線と連絡して大阪方面と天理を結んでいた。
天理軽便鉄道は、橿原へ向け新線（畝傍線、後の近鉄橿原線）の工事
を進めていた大阪電気軌道（大軌）に、畝傍線に対する国の免許交付時
の条件とされていたことや、大阪方面からの乗客数が行きはともかく、
帰りは奈良に寄る者が多かった（桜井線→関西本線のルートを使用した）
ことから伸びず、その上に1920年には政府からの補助金が打ち切られる
ため、自ら買収を要請したことから、1921年に合併される。そして、
翌1922年に平端～天理間の電化と標準軌への改軌が行われ、大軌畝傍線
が平端駅まで開通すると同時に、上本町～天理間に直通列車が走るよう
になった。
一方で法隆寺線となった近畿日本法隆寺～平端間は、最後まで軌間７６２
ｍｍの非電化路線のままで、1945年に休止後、廃止された。
駅は、
新法隆寺駅⇒大和安堵駅⇒額田部駅⇒旧平端駅⇒二階堂駅⇒前栽駅⇒天理駅
写真1枚目は、平端駅前にあるロータリーは、ターンテーブルが設置されていた。
写真2枚目は、ロータリーから額田部駅方面を撮影。軌道の狭さがわかります。
写真3枚目は、額田部駅跡。右手の土塁が駅跡です。
写真4枚目は、大和安堵駅跡。 すみません、まだ発見できてないんです。
写真5枚目は、木戸池に入る手前の廃線跡（蔵の左側を走っていました。）
撮影日 ２００７年１１月２４日
